میل بادامک بخش مهمی در سوپاپ موتور خودرو است. طراحی ساختاری و کیفیت پردازش میل بادامک به طور مستقیم بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد. در سال های اخیر با توجه به نیازهای حفاظت از محیط زیست، موتورهایی با مصرف سوخت کم و آلایندگی کم در حال توسعه هستند. به منظور حل مشکل انتشار غیر آلاینده اگزوز خودرو و دستیابی به سرعت موتور بالا و قدرت خروجی بالا، بسیاری از موتورها از ساختارهای بالابر سوپاپ چند سوپاپ و فاز سوپاپ استفاده می کنند که باعث افزایش بار فنرهای سوپاپ می شود. در عین حال، به منظور کاهش مصرف سوخت و اتلاف اصطکاک، از ساختار غلتکی بین بادامک و بازوی راکر استفاده میشود و سطح تماس بین بادامک و غلتک ناحیهای با فشار بالا را تشکیل میدهد که بر پایداری آن تأثیر میگذارد. حرکت میل بادامک، تعادل دینامیکی، مقاومت در برابر سایش و استحکام پیچشی. الزامات بالاتری را مطرح کند. علاوه بر این، برای دستیابی به وزن سبک و هزینه کم خودروها، بدون تأثیر بر الزامات عملکرد هر قطعه، باید قطعات را تا حد امکان ساده سازی کرد، وزن را کاهش داد و از مواد استفاده کرد. معقول تر
به طور کلی، در یک موتور خطی، یک بادامک مربوط به یک سوپاپ است. یک موتور V یا موتور باکسر به ازای هر دو سوپاپ یک بادامک مشترک دارد. موتور دوار و موتور بدون سوپاپ به دلیل ساختار خاص خود نیازی به بادامک ندارند.
برای دستیابی به وزن سبک، پردازش آسان و هزینه کم، همچنین سرعت موتور بالا و قدرت خروجی بالا، طراحی اجزای موتور، به ویژه میل بادامک، باید مورد بازنگری قرار گیرد، و آنها را ملزم به جمع و جور بودن ساختار، تمرکز بالا در کارکردها می کند. وزن سبک و قادر به تحمل فشار تماس بالاتر است. در کاربرد فعلی میل بادامک، سیستم روغن کاری سرسیلندر بر روی میل بادامک توخالی متمرکز شده است، اجزای محرک پمپ بنزین که تزریق مستقیم در سیلندر را انجام می دهند بر روی میل بادامک و VVT (شیر زمان بندی متغیر) روی میل بادامک اجرا می شود. . در پایان استفاده می شود. در قطار سوپاپ، الزامات عملکرد برای هر قسمت از میل بادامک متفاوت است. برای چرخ محرک بادامک و پمپ سوخت، باید در برابر سایش، چسبندگی و سوراخ شدن مقاوم باشد. برای مجله، به عملکرد لغزشی خوب نیاز دارد. برای شفت، به استحکام خوب، عملکرد خمشی و پیچشی نیاز دارد.
با توسعه خودروهای سبک وزن، میل بادامک ها در جهت کارکردهای سبک وزن، بسیار متمرکز و هزینه کم در حال توسعه هستند و به تدریج مزایای مونتاژ میل بادامک توسط مردم شناخته و پذیرفته می شود.
شفت و بادامک یک میل بادامک ساخته شده به طور جداگانه ساخته شده و سپس با هم مونتاژ می شوند. بادامک به طور کلی از فولاد کربنی یا مواد متالورژی پودر ساخته شده است، ژورنال از قطعات متالورژی پودر یا لوله فولادی متمرکز بر روی سنبه ساخته شده است، و سنبه از لوله فولادی بدون درز با دیواره نازک با کشش سرد ساخته شده است. بادامکهای فولاد کربنی را میتوان در معرض فرکانسهای بالا کوئنچ یا کربوره کردن قرار داد و مقاومت بالایی در برابر چسبندگی و خوردگی حفرهای دارد.
از نظر طراحی، میل بادامک مونتاژ شده را می توان با عرض بادامک باریک و فاصله کمی طراحی کرد و چینش بادامک ها بسیار فشرده است. در مقایسه با میل بادامک سنتی، دارای مزایای وزن سبک، هزینه پردازش کم و استفاده مناسب از مواد است و وزن آن تا 45 درصد در مقایسه با میل بادامک شفت جامد کاهش می یابد.
فناوری کلیدی میل بادامک مونتاژ شده روش اتصال است و فرآیند تولید و تجهیزات با روش های مختلف اتصال تعیین می شود. میل بادامک مونتاژ شده در دهه 1980 آغاز شد و اولین مورد توسعه یافته میل بادامک اتصال جوشی بود. در اواسط{1}} میل بادامک اتصال متخلخل مورد استفاده قرار گرفت و میل بادامک تولید شده به روش انبساط در همان دوره ظاهر شد. در اواخر دهه 1990، توسعه میل بادامک های خنثی آغاز شد. با ظهور روش های اتصال جدید، تکنیک های ساخت میل بادامک ساخته شده به طور مداوم به روز می شوند.
میل بادامک های متصل به جوش در حین جوشکاری مستعد تغییر شکل حرارتی هستند که دقت ابعادی میل بادامک ها را کاهش می دهد و تغییرات حرارتی شدید نیز مستعد ترک در قطعات جوش شده است و تضمین کیفیت را دشوار می کند. ، بادامک باید با انتشار در فاز مایع به لوله فولادی متصل شود. این فرآیند باید در کوره تف جوشی بالای 1000 درجه سانتیگراد انجام شود. در دمای بالا، شفت مستعد خم شدن است و در نتیجه خطاهای دقت ابعادی ایجاد می شود و در حین پخت، محدودیت هایی در عملکرد مواد وجود دارد. ، به یک کوره پخت بزرگ نیاز دارد و راندمان حرارتی بالا نیست. روش انبساط ابتدا بادامک و لوله فولادی را با هم همکاری می کند و سپس انبساط هیدرولیکی یا مکانیکی را از داخل لوله اضافه می کند. برای تحمل فشار داخلی لوله انبساط، دیواره بادامک باید ضخامت خاصی داشته باشد. اجرای لوله آسان است و باید از لوله های فولادی جدار نازک استفاده شود و به دلیل نیازهای خاص عملیات فشار بالا، تجهیزات نیز در مقیاس بزرگ هستند. اگرچه روش اتصال تداخل آستین سرد و گرم به طور گسترده در تولید قطعات مکانیکی استفاده می شود، اما ممکن است در تولید میل بادامک مناسب نباشد. ، زیرا هنگامی که بادامک به آستین حرارتی شفت متصل می شود، بادامک گرم می شود و در نتیجه نرم می شود و اطمینان از مقاومت در برابر سایش در هنگام اصطکاک دشوار است. بسیاری از بادامکها هنگام کار، گرما را به انتهای شفت هدایت میکنند و اتصال اولیه و انتهای کار را ایجاد میکنند. اگر مقدار تغییر کند، درجه اتصال را نمی توان ثابت نگه داشت. روش Knurling مزایای خاصی در قابلیت اطمینان، دقت، تجهیزات، مصرف انرژی و غیره دارد.
توسعه بیشتر میل بادامک ترکیبی بر توسعه مواد و بهینه سازی تکنیک های پردازش متمرکز خواهد بود. در حال حاضر بازار به شدت در حال توسعه و استفاده از مواد کامپوزیتی مانند مواد سرامیکی برای تولید میل بادامک است. MAHLE در حال کار بر روی توسعه عملکردهای توسعه یافته برای میل بادامک ترکیبی است. برای مثال، ادغام اجزای محرک پمپ سوخت و حسگر نیز در حال افزایش است. همگام سازی بخش های بادامک ورودی یا خروجی در میل بادامک SOHC با میل بادامک تو در تو MAHLE CamInCam به دست می آید.
میل بادامک های مونتاژ شده در حال حاضر با سرعت زیادی در حال توسعه هستند و عمدتاً در موتورهای با کارایی بالا استفاده می شوند. با بهبود تکنولوژی تولید میل بادامک های مونتاژ شده، میل بادامک های مونتاژ شده با عملکرد بهتر، هزینه کمتر و فناوری های متنوع پدیدار خواهد شد.
