ترمز S میل بادامک

میل بادامک ترمز S چیست؟

میل بادامک ترمز کامیون یک جزء حیاتی در سیستم ترمز خودرو است. هدف اصلی آن کنترل عملکرد ترمزها مانند درام ترمز یا دیسک ترمز است. هنگامی که میل بادامک ترمز می چرخد، بر حرکت ترمزها از طریق مشخصات بادامک خود تأثیر می گذارد و به اثر ترمز دست می یابد. این طراحی به میل بادامک ترمز اجازه می دهد تا بر اساس نیازهای ترمز خودرو، عملکرد ترمز را دقیقاً دستکاری کند.

مزایای میل بادامک ترمز S

کنترل زمان بندی سوپاپ
وظیفه اصلی میل بادامک کنترل باز و بسته شدن دریچه های ورودی و خروجی موتور در فواصل زمانی مشخص است. میل بادامک با لوب های بادامک یا لوب هایی طراحی شده است که برای فشار دادن به بالابر سوپاپ ها قرار گرفته اند.
با چرخش میل بادامک، این لوب‌ها سوپاپ‌ها را فعال می‌کنند و به هوا و سوخت اجازه می‌دهند تا در حین کورس ورودی به محفظه احتراق وارد شوند و به گازهای خروجی در طول کورس خروجی اگزوز اجازه خروج می‌دهند.

کنترل بالابر سوپاپ
شکل و اندازه لوب های بادامک روی میل بادامک میزان بالابرنده سوپاپ را تعیین می کند. پروفیل لوب بادامک بالاتر باعث افزایش بیشتر سوپاپ می شود و اجازه می دهد هوا و سوخت بیشتری وارد موتور شود که می تواند قدرت و عملکرد موتور را افزایش دهد.

کنترل مدت زمان سوپاپ
مدت باز و بسته ماندن سوپاپ ها برای کارایی و قدرت موتور بسیار مهم است. شکل و آرایش لوب های بادامک روی میل بادامک مدت زمان سوپاپ را تعیین می کند. مدت زمان مناسب و متعادل سوپاپ، تنفس بهینه موتور، راندمان سوخت و توان خروجی را تضمین می کند.

کنترل همپوشانی سوپاپ
در برخی از طراحی های موتور، سوپاپ های ورودی و خروجی در نقاط خاصی از چرخه کار موتور با هم همپوشانی دارند. این همپوشانی سوپاپ توسط میل بادامک کنترل می‌شود و می‌تواند بر ویژگی‌های عملکرد موتور مانند حذف گازهای خروجی و بهبود گشتاور پایین‌تر تأثیر بگذارد.

همگام سازی میل بادامک
در موتورهایی با چندین میل بادامک، مانند پیکربندی بادامک دوگانه (dohc) یا میل بادامک سقفی (ohc)، میل بادامک ها باید هماهنگ شوند تا هماهنگ باشند. تسمه های تایم، زنجیر تایم یا چرخ دنده ها میل بادامک را به میل لنگ متصل می کنند و از باز و بسته شدن سوپاپ ها در زمان های صحیح مربوط به پیستون های موتور اطمینان حاصل می کنند.

صفحه اصلی 12 3 صفحه آخر 1/3

رده محصول

آخرین محصولات

تماس با ما

تلفن: +86-0595-22478130
فکس: +86-0595-22467557
ایمیل: salesmanager@fuhuiautoparts.com
اوباش: 17750967862
اضافه کنید: 9 جاده یوانفو شمالی، منطقه صنعتی پیشرفته جیانگ نان{1}}، ناحیه لیچنگ، شهر کوانژو، استان فوجیان، چین

چرا ایالات متحده را انتخاب کنید

کارخانه ما

Fuhui Auto Parts Co., Ltd در زادگاه معروف شهر خارج از کشور چین-کوانژو در استان فوجیان واقع شده است. فوهویی که در سال 1986 تأسیس شد، یک شرکت فناوری جدید است که در تحقیق و توسعه و ساخت قطعات خودرو و قطعات ماشین‌آلات مهندسی حرفه‌ای است.

محصول ما

محصولات اصلی ما میل بادامک ترمز (میل بادامک S) و پین اکولایزر برای محور کامیون های سنگین، نیمه تریلر، تریلر و خودروهای سواری است.

گواهی ما

این شرکت از طریق گواهینامه بین المللی سیستم مدیریت کیفیت IATF16949:2016. ماشین فرز چرخ محدب CNC جدید که خودمان اختراع شدیم دوباره کلمات را به دست آورد و جایزه نقره بین‌المللی پاریس را در هفتمین نمایشگاه بین‌المللی اختراعات، تکنیک‌ها و محصولات جدید، کونشان به دست آورد.

خدمات ما

ما همیشه به مفهوم "اول کیفیت، اول اعتبار" پایبند هستیم و محصولات با کیفیت بالا با قیمت مناسب و خدمات قابل توجه برای مشتریان ارائه می دهیم. ما صمیمانه از مشتریان جدید و قدیمی در داخل و خارج از کشور استقبال می کنیم تا با ما تماس بگیرند و برای منافع متقابل همکاری کنند.

مواد برای ساخت میل بادامک خودرو

میل بادامک ها از طیف وسیعی از فلزات با نوع مواد استفاده شده تعیین کننده خواصی مانند دوام هستند. در زیر لیستی از مواد میل بادامک وجود دارد که می توانید در نظر بگیرید:

آهن قابل سخت شدن
این ماده در زیر چدن درجه 17 قرار دارد و همچنین از حدود 1٪ کروم برای تولید محدوده ای از 5-7٪ کاربید تشکیل شده است. آهن قابل سخت شدن می تواند به عنوان جایگزینی برای میل بادامک فولادی باشد. در مناطقی که سرریز روغن وجود دارد قابل استفاده است.

چدن کروم سرد شده
همچنین حاوی 1٪ کروم مانند آهن قابل سخت شدن است. این ماده با فرآیند ریخته گری ساخت میل بادامک سازگارتر است و برای ساخت میل بادامک با کیفیت بالا و مقادیر زیاد مناسب است. با این حال، گرانتر از سایر انواع چدن است، در برابر شرایط نامساعد مقاومت بالایی دارد.

فولاد کربنی (en8/en9)
برای تولید میل بادامک غلتکی و میل بادامک سخت شده به دلیل خواص عالی و ویژگی های سخت شده قابل استفاده است.

فولاد نیتروژن (en 40b)
En 40b بهترین گزینه برای میل بادامک است. این نسخه فولادی از آهن سرد است که به دلیل سطح سخت آن شناخته شده است و یکی از معدود مواد سبک وزن قطعات خودرو است.

قطعات یک میل بادامک

مانند سایر قطعات خودرو، میل بادامک از قطعات مختلفی تشکیل شده است که برخی از آنها عبارتند از:

قطعات یک میل بادامک:این مهمترین بخش یک میل بادامک است. وظیفه بسته شدن و باز شدن دریچه ها را بر عهده دارد.

دنبال کننده دوربین:بخشی از میل بادامک که رانده شده است.

محور محرک:این ویژگی حرکت کل ساختار میل بادامک را امکان پذیر می کند و می بینیم که آن را با یک تسمه به قسمت موتور دیگری به نام میل لنگ متصل می کنیم یا به طور مستقل کار می کند.

شفت:این جزء پشتیبان میل بادامک است و سایر قسمت ها را به هم متصل می کند. این می تواند بارهای کاری استرس زا را در حالی که موتور احتراقی در حال کار است تحمل کند.

بلبرینگ:این قسمت از قرار گرفتن شفت در وضعیت عمودی خود اطمینان حاصل می کند. همچنین یک جزء مهم است زیرا به کاهش اصطکاک در هنگام کار میل بادامک کمک می کند. علاوه بر این، دارای یک ابزار مخصوص برای تعویض روغن در میل بادامک است.

لوب ها:این ساختار به میل بادامک فرصت تبادل گازهای پر از سوخت را می دهد. همچنین سرعت لوب ها نسبت به سرعت موتور است.

چرخ زنجیر:دارای اتصال به میل بادامک در یک انتها. علاوه بر این، چرخ زنجیر به همراه تسمه تایم کمک می کند تا زمان بین میل بادامک و میل لنگ هماهنگ باشد.

نحوه بررسی میل بادامک

● لوله تغذیه روغن را از نظر انسداد بررسی کنید.
● یاتاقان های بادامک را از نظر خراشیدگی و فرسودگی تمیز و بررسی کنید.
● لبه های بادامک را از نظر آسیب تمیز کرده و بررسی کنید.
● شفت را از نظر وجود ترک بررسی کنید.
بالابر بادامک را اندازه بگیرید:شما می توانید این کار را با استفاده از کولیس دیجیتال انجام دهید. ابتدا باید قطر دایره پایه بادامک را اندازه بگیرید. در مرحله بعد، باید بزرگترین قطر را که به عنوان دایره پایه و بالابر لوب شناخته می شود، اندازه گیری کنید. سپس می توانید با کم کردن قطر دایره پایه از مقدار بالابر پایه و لوب، لیفت بادامک را محاسبه کنید.

انواع مکانیزم های محرک میل بادامک

بادامک سقفی تک (sohc) -یک میل بادامک در هر بانک سیلندر. این مکانیسم ها به ویژه در دهه 60 و 70 محبوبیت داشتند. مزایا: قابل اعتماد، ارزان برای نگهداری و سبک وزن هستند.

دوربین دوگانه بالای سر (dohc) -دو میل بادامک در هر بانک سیلندر. اکثر خودروهای مدرن از مکانیزم های dohc استفاده می کنند. مزایا: این موتورها اسب بخار بالاتری دارند، کم صداتر هستند و به صاحبان خودرو اجازه می دهند تا زمان بندی سوپاپ های ورودی و خروجی را به طور جداگانه تنظیم کنند و بازده را افزایش دهند.

شیر سقفی (ohv/pushrod) -مانند موتورهای ohc، سوپاپ ها در سر سیلندر قرار دارند، اما میل بادامک در داخل بلوک موتور نصب می شود. آنها شامل میله های بلندی هستند که تا سر می رسند تا بازوهای راکر را حرکت دهند و دریچه ها را فعال کنند. مزایا: این مکانیسم‌ها اغلب فشرده‌تر، تولید ارزان‌تر هستند و برخی از آنها گشتاور پایین‌تری نسبت به مکانیزم‌های OHC دارند.

میل بادامک چگونه کار می کند

در اینجا یک توضیح گام به گام در مورد عملکرد میل بادامک آورده شده است:
مرحله 1: نصب
میل بادامک در داخل بلوک موتور قرار گرفته و توسط یاتاقان ها پشتیبانی می شود. به موازات میل لنگ حرکت می کند و توسط مکانیزم زمان بندی موتور که می تواند تسمه تایم، زنجیر تایم یا چرخ دنده باشد، هدایت می شود.

مرحله 2: لوب ها
چندین لوب وجود دارد که هر کدام مربوط به یک سوپاپ خاص در موتور هستند. تعداد و شکل این لوب ها به طراحی موتور و تعداد سوپاپ هایی که دارد بستگی دارد. در یک موتور چهار زمانه معمولی، یک لوب برای هر سوپاپ ورودی و یک لوب برای هر سوپاپ خروجی خواهید یافت.

مرحله 3: بالابرها و پیروان شیرها
لوب های میل بادامک به بالابرهای سوپاپ (همچنین به عنوان تپت شناخته می شوند) یا پیروان بادامک (که بازوهای راکر نیز نامیده می شوند) فشار می آورند. این قطعات با سوپاپ های موتور در تماس هستند. بالابرها یا پیروان حرکت را از میل بادامک به سوپاپ ها منتقل می کنند.

مرحله 4: زمان بندی سوپاپ - کورس ورودی
همانطور که موتور می چرخد و میل بادامک می چرخد، لوبی که مسئول سوپاپ ورودی است به بالابر یا دنبال کننده سوپاپ مربوطه نزدیک می شود. شکل لوب به گونه ای طراحی شده است که بالابر یا دنبال کننده را بلند می کند و باعث می شود که دریچه ورودی در لحظه مناسب در حین حرکت ورودی موتور باز شود.

مرحله 5: باز شدن دریچه - سکته ورودی
هنگامی که دریچه ورودی باز می شود، پیستون موتور به سمت پایین حرکت می کند و یک ناحیه کم فشار در داخل سیلندر ایجاد می کند. این اجازه می دهد تا مخلوط هوا و سوخت از منیفولد ورودی به داخل سیلندر کشیده شود.

مرحله 6: زمان بندی سوپاپ - ضربه فشرده سازی
پس از ضربه ورودی، میل بادامک به چرخش ادامه می دهد. دریچه ورودی به دلیل شکل لوب بادامک بسته می شود و محفظه احتراق را آب بندی می کند.

مرحله 7: زمان بندی سوپاپ - ضربه برق
همانطور که پیستون موتور در طول کورس فشرده سازی به سمت بالا حرکت می کند، لوب بادامک دیگری که مربوط به سوپاپ اگزوز است به بالابر یا دنبال کننده آن نزدیک می شود. این لوب بالابر را بلند می کند و دریچه اگزوز را در زمان مناسب باز می کند.

مرحله 8: باز شدن سوپاپ - سکته اگزوز
با باز بودن دریچه اگزوز، مخلوط سوخت و هوای سوخته از سیلندر خارج می شود و در حین حرکت پیستون به سمت پایین به سمت منیفولد اگزوز هل داده می شود.

مرحله 9: زمان بندی سوپاپ - سکته اگزوز
پس از کورس برق، سوپاپ اگزوز به دلیل چرخش میل بادامک بسته می شود و درگاه اگزوز آب بندی می شود.

مرحله 10: تکرار چرخه
میل بادامک به چرخش خود ادامه می دهد و این روند را برای هر سیلندر در موتور تکرار می کند. این مجموعه رویدادها به سرعت اتفاق می‌افتد و زمان‌بندی سوپاپ‌های ورودی و خروجی را برای عملکرد بهینه موتور هماهنگ می‌کند.

فرآیند ساخت میل بادامک چیست؟

انتخاب مواد
میل بادامک ها معمولا از فولاد آهنگری یا چدن ساخته می شوند. انتخاب مواد به طراحی موتور و الزامات عملکرد بستگی دارد.

طراحی و مهندسی
مهندسان بر اساس مشخصات موتور، عملکرد مورد نظر و سایر عوامل، طرحی را برای میل بادامک ایجاد می کنند. این طرح شامل شکل و مشخصات لوب های بادامک، فاصله آنها و ابعاد کلی میل بادامک است.

جای خالی میل بادامک
فرآیند تولید با به دست آوردن قسمت های خالی میل بادامک شروع می شود. اینها معمولاً قطعات استوانه ای از مواد انتخابی هستند که برای تشکیل میل بادامک نهایی ماشینکاری می شوند

ماشینکاری
میل بادامک با استفاده از ماشین های کنترل عددی کامپیوتری (cnc) تحت ماشینکاری دقیق قرار می گیرد. این شامل چندین مرحله است:
-چرخش
قسمت خالی میل بادامک روی ماشین تراش قرار می گیرد و مواد اضافی برای رسیدن به قطر و طول مورد نظر برداشته می شود.
-پروفایل دوربین
لوب های بادامک با استفاده از ماشین های cnc برنامه ریزی شده مخصوص به میل بادامک ماشینکاری می شوند. مشخصات هر لوب بر اساس مشخصات طراحی است. این فرآیند بسیار مهم است، زیرا شکل لوب های بادامک به طور مستقیم بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد.
- عملیات حرارتی
پس از ماشینکاری، میل بادامک تحت عملیات حرارتی قرار می گیرد تا سختی و دوام آن بهبود یابد. فرآیند عملیات حرارتی خاص ممکن است بسته به ماده مورد استفاده متفاوت باشد.
- آسیاب کردن
پس از عملیات حرارتی، میل بادامک تحت سنگ زنی دقیق قرار می گیرد تا به ابعاد نهایی و پرداخت سطح برسد. این مرحله برای اطمینان از عملکرد روان و کاهش سایش ضروری است.

در حال اتمام
میل بادامک ممکن است فرآیندهای تکمیلی اضافی را برای اطمینان از بالاترین کیفیت انجام دهد. این می تواند شامل صیقل دادن، شات پینینگ و متعادل سازی برای از بین بردن هرگونه عدم تعادل بالقوه ای باشد که می تواند باعث لرزش شود.

کنترل کیفیت
در طول فرآیند تولید، بررسی‌های کنترل کیفیت انجام می‌شود تا بررسی شود که میل بادامک مشخصات و تلورانس‌های مورد نیاز را برآورده می‌کند. این برای اطمینان از قابلیت اطمینان میل بادامک و عملکرد بهینه موتور بسیار مهم است.

مونتاژ
هنگامی که میل بادامک کامل شد و تمام بررسی های کیفی را گذراند، برای نصب در موتور آماده است. در بلوک موتور قرار می گیرد و از طریق چرخ دنده های تایم، تسمه یا زنجیر به میل لنگ متصل می شود. زمان بندی میل بادامک به میل لنگ به دقت تنظیم شده است تا به عملکرد موتور مورد نظر دست یابد.

شرایط عملیاتی میل بادامک

بلبرینگ بادامک تحت بارهای شوک دوره ای قرار می گیرد. تنش تماس بین بادامک و تپت بسیار زیاد است و سرعت لغزش نسبی نیز بسیار زیاد است، بنابراین سایش سطح کار بادامک جدی‌تر است. در پاسخ به این وضعیت، ژورنال میل بادامک و سطح کار بادامک باید دارای دقت ابعادی بالا، زبری سطح کوچک و استحکام کافی و همچنین مقاومت در برابر سایش بالا و روانکاری خوب باشند.
میل بادامک ها معمولاً از فولاد کربنی با کیفیت بالا یا فولاد آلیاژی ساخته می شوند و همچنین می توانند با چدن آلیاژی یا چدن داکتیل نیز ریخته گری شوند. ژورنال و سطح کار بادامک پس از عملیات حرارتی صیقلی می شوند.

نحوه تنظیم صحیح میل بادامک

ابتدا بررسی کنید که سوراخ تنظیم زمان در سمت چپ یا راست موتور است. درپوش پیچ بزرگ را باز کنید و از آستین برای چرخاندن میل لنگ استفاده کنید. همچنین روی آن یک روکش پیچ کوچک وجود دارد که برای تراز کردن نقطه t استفاده می شود. میل لنگ را بچرخانید، از درپوش پیچ کوچک به داخل نگاه کنید، با دیدن دو کانال عمودی روی موتور سی سرعت خود را کاهش دهید (توجه داشته باشید) و بلافاصله یک کانال عمودی دیگر و یک f را ببینید، (برای پیشروی جرقه) نگران نباشید، به نوبه خود نگران نباشید. ، انگشت را از هم جدا کنید، سپس توقف کنید. کانال عمودی سمت چپ t را با برش کوچک روی جعبه تراز کنید. دهانه سیلندر سمت چپ را بردارید و آن را با پیچ گوشتی امتحان کنید تا ببینید پیستون در نقطه مرده بالایی قرار دارد یا خیر. اگر تصادفی وجود نداشته باشد، باید آنجا باشد، و سپس پیستون در نقطه مرگ بالا قرار می گیرد و سپس میل بادامک نصب می شود.

میل بادامک را دوباره نصب کنید و ببینید چه علائمی روی حلقه زنجیر روی میل بادامک وجود دارد. باید ex and in داشته باشد Ex به معنای اگزوز و in به معنای ورودی است. میل بادامک ورودی بالایی با ریل جانبی افقی است و میل بادامک اگزوز بالایی با ریل جانبی افقی است.

ابتدا پیستون سیلندر سمت چپ را به نقطه مرده بالایی بچرخانید و پیچ گوشتی را به صورت عمودی نگه دارید تا از گیرکردن تصادفی آن جلوگیری شود. شانه میل بادامک ورودی یک سیلندر تقریباً به صورت افقی به سمت کاربراتور قرار می گیرد. شانه های میل بادامک اگزوز تقریباً به صورت افقی به سمت درگاه اگزوز قرار می گیرند. یک سیلندر برای دیگری مناسب است، زیرا همه آن بر روی یک محور است. در این زمان، شیرهای ورودی و خروجی باید بسته باشند و میل بادامک نباید دریچه فشار را احساس کند. هنگام سفت کردن، پیچ ها باید به طور یکنواخت سفت شوند. این نصب ممکن است به 1 تا 2 دندان نیاز داشته باشد، نترسید، ابتدا ماشین را تست کنید.

رابطه بین میل لنگ و میل بادامک

(1) میل بادامک بالایی روی سر سیلندر قرار می گیرد که معمولاً در موتورهای خودروهای سواری استفاده می شود. مزایای اصلی: قطعات متحرک کمتر، زنجیره انتقال کوتاه از میل بادامک به سوپاپ، استحکام بالای کل مکانیسم، مناسب برای موتورهای با سرعت بالا. عیب اصلی این است که فاصله انتقال بین میل بادامک و میل لنگ زیاد است و عموماً از محرک تسمه دندانه دار یا زنجیر استفاده می شود.

(2) میل بادامک مرکزی در قسمت بالایی بلوک سیلندر قرار دارد. در مقایسه با نوع میل بادامک پایین: میله فشار کاهش می یابد (یا میله فشار کوتاه تر است)، در نتیجه جرم رفت و برگشتی قطار سوپاپ کاهش می یابد، استحکام مکانیسم افزایش می یابد و برای موتورهای با سرعت بالا مناسب تر است.

(3) میل بادامک پایینی در میل لنگ قرار دارد. مزیت اصلی: میل بادامک به میل لنگ نزدیکتر است و به طور کلی توسط یک جفت دنده هدایت می شود. عیب اصلی این است که قطعات متحرک زیادی وجود دارد، زنجیره انتقال از میل بادامک به سوپاپ طولانی است و استحکام کل مکانیزم ضعیف است و بیشتر در موتورهای کم سرعت استفاده می شود.

سوالات متداول

س: چرا به آن ترمز S-cam می گویند؟

A: فشار هوا میله را به بیرون هل می دهد و تنظیم کننده شل را حرکت می دهد و در نتیجه میل بادامک ترمز را می پیچد. این S-cam را می چرخاند (شکل آن مانند حرف "S" است). S-cam کفش های ترمز را از یکدیگر دور می کند و آنها را به داخل درام ترمز فشار می دهد.

س: چه چیزی محفظه ترمز را به S-cam متصل می کند؟

پاسخ: هوا به دیافراگم و میله فشار فشار می آورد. میله فشار توسط یک گیره و پین به یک اهرم بازوی میل لنگ به نام "تنظیم کننده شل" متصل می شود. این حرکت فشار میله فشار را از محفظه ترمز به حرکت چرخشی میل بادامک ترمز و بادامک 'S' تبدیل می کند.

س: ترمز S-cam چیست؟

A: ترمز بادامک "S" رایج ترین نوع ترمز پایه است که در خودروهای تجاری با سیستم ترمز بادی استفاده می شود. این یک ترمز درام است که از محفظه های ترمز هوا و اتصال برای فشار دادن کفش های ترمز به سطح درام ترمز استفاده می کند.

س: آیا S-cam چپ و راست وجود دارد؟

پاسخ: برای اطمینان از داشتن میل بادامک صحیح، شیار S را به سمت خود بچرخانید. اگر دست چپ در شیار قرار می گیرد، میل بادامک دست چپ را در دست گرفته اید. در صورت تعویض میل بادامک در سمت سرنشین، آن را با یک میل بادامک دست راست تعویض خواهید کرد.

س: چگونه تشخیص دهیم دوربین AS بد است؟

پاسخ: برخی از رایج ترین علائم میل بادامک بد شامل روشن شدن چراغ چک موتور، افت نیرو و آتش سوزی معکوس در منیفولد ورودی است. موثرترین راه حل برای تعمیر میل بادامک خراب، تعویض کامل آن است.

س: مهر و موم S-cam به کدام سمت می رود؟

A: توجه: درزگیرهای بادامک باید در عنکبوت ترمز با شانه فولادی به سمت چرخ و برف پاک کن لاستیکی به سمت مرکز خودرو نصب شوند.

س: در کجای سیستم ترمز S-cam باید گریس اعمال شود؟

پاسخ: در هر سرویس، گریس را به تنظیم کننده های شلی ترمز، یاتاقان های میل بادامک S و پیچ های لنگر فشار دهید. قبل از روغن کاری، سر نوک سینه ها را به دقت تمیز کنید تا از ورود هر گونه آلودگی به بلبرینگ جلوگیری شود.

س: عملکرد میل بادامک ترمز چیست؟

A: میل بادامک ترمز بخشی از پیوند ترمز برای ترمزهای هوای کامیون های سنگین است. میل بادامک قطعه ای است که وظیفه باز کردن کفش های ترمز را بر عهده دارد. در سیستم‌های ترمز بادی، محفظه ترمز منبسط می‌شود و میله عملیاتی بر روی تنظیم‌کننده شل (ترمز) فشار می‌آورد.

س: چه چیزی باعث می شود ترمزها بادامک شوند؟

پاسخ: به این معنی است که یا کفش‌های ترمز شما آنقدر فرسوده شده است که تنظیم‌کننده‌های خودکار شل، بادامک را تا جایی چرخانده‌اید که غلتک‌ها از نوک آن سقوط کرده و به پایین‌ترین موقعیت برمی‌گردند (مشکل در آن این است که اکنون نمی‌تواند روی آن بچرخد. برگردید و روی آن محور ترمزی ندارید.)

س: چه چیزی محفظه ترمز و S-cam را به هم متصل می کند؟

پاسخ: در سیستم ترمز S-cam، میله فشاری به اهرمی به نام تنظیم کننده ترمز (همچنین به نام تنظیم کننده شل) متصل می شود. هنگامی که فشار هوا در محفظه ترمز فعال می شود، میله فشاری تنظیم کننده ترمز را به سمت بیرون وادار می کند.

س: چگونه ترمزهای S-cam را اندازه گیری کنیم؟

پاسخ: ابتدا باید طول میل بادامک را با اندازه گیری از زیر سر بادامک تا ابتدای شیار حلقه قفل اندازه گیری کنید.
بعد، با مقایسه آن با سبک های موجود در اینجا و تعیین عرض سر، سبک سر را تعیین کنید.

س: آیا می توان از S-cam در هر دو طرف استفاده کرد؟

A: دوربین های S-Cam راست و چپ را می توان در هر دو طرف خودرو استفاده کرد. S-cam جزئی از سیستم ترمز درام در وسایل نقلیه است. این وظیفه اعمال فشار به کفشک های ترمز است که به نوبه خود به درام ترمز فشار می دهد تا سرعت خودرو را کاهش دهد یا متوقف کند.

س: چرا به آن S-cam می گویند؟

پاسخ: توضیح: به ترمزهای درام بادامک S-cam می گویند زیرا شکل بادامک شبیه حرف S است. S-cam مکانیزمی است که به عملکرد کفشک ترمز در ترمزهای درام کمک می کند.

س: اجزای ترمز S-cam چیست؟

A: اجزای ترمز بادامک "S" به بخش هایی از نوع خاصی از سیستم ترمز درام اشاره دارد که معمولاً در وسایل نقلیه سنگین استفاده می شود. در این سیستم اجزای کلیدی میل بادامک و کفشک ترمز هستند.

س: S-cam در تریلر چیست؟

A: S-cam بخشی از سیستم ترمز مورد استفاده در وسایل نقلیه سنگین مانند کامیون ها و ماشین آلات چرخدار است. این شامل یک محور است که معمولاً حدود 4 تا 25 اینچ طول دارد که در یک انتها با استفاده از یک تقویت کننده ترمز با نیروی هوا و اهرم با یک بادامک S شکل در انتهای چرخ چرخانده می شود.

س: میل بادامک ها چقدر دوام می آورند؟

پاسخ: میل بادامک باید در طول عمر موتور - حداقل 186، 000 - 248،000 مایل دوام بیاورد. خرابی میل‌بادامک‌ها می‌تواند منجر به آسیب‌های گسترده و گران‌قیمت موتور شود، به همین دلیل است که باید بلافاصله پس از شناسایی علائم خرابی، تعویض شوند.

س: اکثر میل بادامک ها در کجا از کار می افتند؟

A: اجزای قطار سوپاپ و میل بادامک برای عملکرد صحیح به یک فیلم روغن روانکاری متکی هستند. وقتی این فیلم به دلیل کمبود روغن، روغن نادرست، خرابی/آلودگی روغن یا گرم شدن بیش از حد وجود نداشته باشد - خرابی رخ می دهد. واشرهای سر دمیده یکی از عوامل اصلی خرابی میل بادامک هستند.

س: چه زمانی باید یک میل بادامک تعویض شود؟

پاسخ: در صورت وجود هرگونه سایش قابل مشاهده، بادامک را تعویض کنید. بسیاری از سایش حتی قابل مشاهده نیست، بنابراین اگر بتوانید آن را ببینید، بدتر از آن چیزی است که فکر می کنید. یک بادامک فرسوده می تواند تا 20 درصد از اسب بخار شما را از بین ببرد، بدون این که بگوییم مصرف سوخت موتور شما به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

س: هر چند وقت یکبار باید s-cam ها را گریس بزنید؟

پاسخ: تمام لوله‌های S-cam بدون در نظر گرفتن مارک ترمز باید در فاصله 25،{2}} مایلی روغن کاری شوند. لوله های S-cam ترمز کاملاً روغن کاری شده اطمینان حاصل می کنند که رطوبت و آلاینده ها وارد لوله بادامک نمی شوند و به طور بالقوه باعث خوردگی، بازگشت آهسته و آسیب آب بندی می شوند.

س: ترمزهای S-cam چگونه کار می کنند؟

A: S-cam کفش های ترمز را از یکدیگر دور می کند و آنها را به داخل درام ترمز فشار می دهد. هنگامی که پدال ترمز را رها می کنید، S-cam به عقب می چرخد و یک فنر کفش های ترمز را از درام دور می کند و به چرخ ها اجازه می دهد دوباره آزادانه بچرخند.

ما به عنوان یکی از تولید کنندگان و تامین کنندگان پیشرو میل بادامک ترمز در چین شناخته شده هستیم. لطفاً میل بادامک ترمز با کیفیت بالا را به صورت عمده با قیمت رقابتی از کارخانه ما به صورت عمده فروشی کنید. برای خدمات سفارشی، هم اکنون با ما تماس بگیرید.

Opregte deelrem nokas, vergelykbaar met die remstelsel nokas, Pneumatiese remkamas