فوهویی خودرو قطعات شرکت ٪ 2c Ltd.
Fuhui Auto Parts Co., Ltd در زادگاه معروف شهر خارج از کشور چین-کوانژو در استان فوجیان واقع شده است. فوهویی که در سال 1986 تأسیس شد، یک شرکت فناوری جدید است که در تحقیق و توسعه و ساخت قطعات خودرو و قطعات ماشینآلات مهندسی حرفهای است. محصولات اصلی ما میل بادامک ترمز (میل بادامک S) و پین اکولایزر برای محور کامیون های سنگین، نیمه تریلر، تریلر و خودروهای سواری است.
چرا ایالات متحده را انتخاب کنید
کارخانه ما
Fuhui Auto Parts Co., Ltd در زادگاه معروف شهر خارج از کشور چین-کوانژو در استان فوجیان واقع شده است. فوهویی که در سال 1986 تأسیس شد، یک شرکت فناوری جدید است که در تحقیق و توسعه و ساخت قطعات خودرو و قطعات ماشینآلات مهندسی حرفهای است.
01
محصول ما
محصولات اصلی ما میل بادامک ترمز (میل بادامک S) و پین اکولایزر برای محور کامیون های سنگین، نیمه تریلر، تریلر و خودروهای سواری است.
02
گواهی ما
این شرکت از طریق گواهینامه بین المللی سیستم مدیریت کیفیت IATF16949:2016. ماشین فرز چرخ محدب CNC جدید که خودمان اختراع شدیم دوباره کلمات را به دست آورد و جایزه نقره بینالمللی پاریس را در هفتمین نمایشگاه بینالمللی اختراعات، تکنیکها و محصولات جدید، کونشان به دست آورد.
03
خدمات ما
ما همیشه به مفهوم "اول کیفیت، اول اعتبار" پایبند هستیم و محصولات با کیفیت بالا با قیمت مناسب و خدمات قابل توجه برای مشتریان ارائه می دهیم. ما صمیمانه از مشتریان جدید و قدیمی در داخل و خارج از کشور استقبال می کنیم تا با ما تماس بگیرند و برای منافع متقابل همکاری کنند.
04
علامت گذاری: سفارشی
موازی: کمتر یا مساوی با 0.08 میلی متر
سختی: 50-60HRC
تعداد دندان: 10-37دندان
درجه خاموشی: 1.{1}}.5 میلی متر
زمان تحویل: 7-30 روز کاری
علامت گذاری: سفارشی
موازی: کمتر یا مساوی با 0.08 میلی متر
سختی: 50-60HRC
تعداد دندان ها: 37 دندان
کاربرد: محور جلو
مدل کامیون: کامیون سنگین
جنس: فولاد ساختاری کربن 45# یا 40Cr
عملیات حرارتی: کوئنچ با فرکانس بالا
سخت شدن و تمپر: موجود است
طول بازو: 120، 135، 150، 165، 180، 195، 250
حالت عملیاتی: دستی
جنس: فولاد ساختاری کربن 45# یا 40Cr
شماره دندان: 10-37 دندان یا به درخواست مشتری
بسته بندی: بسته بندی در کارتن
جنس: فولاد ساختاری کربن 45# یا 40Cr
گارانتی: 1 سال
MOQ: 400 عدد
زمان تحویل: 7-30 روز کاری
پرداخت: T/T 100٪ پرداخت
میل بادامک ترمز کامیون HinoHeavy
کامیون سنگین Hino500
فولاد ساختاری کربن 45# یا 40Cr
کوئنچ با فرکانس بالا
ساخت و ساز فولادی با کیفیت بالا: میل بادامک تریلر S ما از فولاد با کیفیت عالی ساخته شده است و این اطمینان را می دهد که قوی، بادوام و قادر به مقاومت در برابر سختی های استفاده سنگین و سفرهای طولانی است.
سختی: 50-60HRC
تعداد دندان: 10-37دندان
درجه خاموشی: 1.{1}}.5 میلی متر
بسته بندی: کارتن
گواهینامه: IATF16949:2016
کاربرد: محور جلو
مدل کامیون: کامیون سنگین
جنس: فولاد ساختاری کربن 45# یا 40Cr
عملیات حرارتی: کوئنچ با فرکانس بالا
سخت شدن و تمپر: موجود است
S CAM چیست
S-cam عموماً در برنامه های حمل و نقل سنگین یا وسایل نقلیه تجاری استفاده می شود که در آن هوا به راحتی از وسیله نقلیه در دسترس است. به طور معمول از هوا تغذیه می شود، اما می توان از نیروی هیدرولیک نیز استفاده کرد. ترمز پایه S-cam در بیش از 85 درصد از وسایل نقلیه در ایالات متحده استفاده می شود که با ترمز بادی کار می کنند. S-cam فقط با ترمزهای درام استفاده می شود زیرا بادامک ترمزها را فشار می دهد که در برابر درام چرخان ساییده می شود و در نتیجه سرعت خودرو را کاهش می دهد. ترمزهای درام در خودروهای بزرگتر مورد استفاده قرار میگیرند، زیرا به سطح بیشتری در لنت ترمز اجازه میدهند تا بار سنگینتری را کاهش دهد و سرعت آن را به طور موثرتری کاهش دهد.
مزایای S CAM
میل بادامک ها از طیف وسیعی از فلزات با نوع مواد استفاده شده تعیین کننده خواصی مانند دوام هستند. در زیر لیستی از مواد میل بادامک وجود دارد که می توانید در نظر بگیرید:
زمان بندی دقیق سوپاپ
میل بادامک باز و بسته شدن دریچه های ورودی و خروجی موتور را در فواصل زمانی مشخص کنترل می کند که به زمان بندی سوپاپ ها معروف است. زمان بندی دقیق سوپاپ تضمین می کند که سوپاپ ها در لحظه های مناسب در چرخه چهار زمانه موتور باز و بسته می شوند و راندمان احتراق و توان خروجی را بهینه می کند.
کنترل بالابر سوپاپ
شکل و اندازه لوب های بادامک روی میل بادامک بالابر سوپاپ را تعیین می کند. پروفیل های لوب بادامک بالاتر منجر به بالا بردن بیشتر سوپاپ می شود و اجازه می دهد هوا و سوخت بیشتری وارد موتور شود که می تواند منجر به افزایش قدرت و عملکرد موتور شود.
زمان بندی متغیر سوپاپ (vvt)
برخی از موتورهای مدرن از سیستم های فازبندی میل بادامک یا زمان بندی متغیر سوپاپ برای تنظیم زمان بندی میل بادامک و کنترل رویدادهای سوپاپ بر اساس بار و سرعت موتور استفاده می کنند. Vvt با بهینهسازی زمانبندی سوپاپها برای شرایط کاری مختلف، راندمان، قدرت و آلایندههای موتور را افزایش میدهد.
جریان گاز خروجی بهبود یافته است
میل بادامک همچنین زمان بندی سوپاپ اگزوز را کنترل می کند و امکان خروج به موقع گازهای خروجی را در طول کورس اگزوز فراهم می کند. این جریان گاز خروجی کارآمد به کاهش فشار برگشتی و افزایش عملکرد موتور کمک می کند.
سازگاری با طرح های مختلف موتور
میلبادامکها را میتوان به گونهای طراحی کرد که با پیکربندیهای مختلف موتور، مانند بادامک سقفی (ohc)، بادامک سقفی دوگانه (dohc)، یا طرحبندی بادامک سقفی منفرد (sohc) مطابقت داشته باشند، که آنها را با انواع مختلف موتور سازگار میکند.
اصل کار S CAM
راننده وسیله نقلیه ای که از نیروی هیدرولیک یا نیروی هوا تامین می شود، پدال ترمز را فشار می دهد که نیرو را به دیافراگم می فرستد. این دیافراگم حرکت را به یک میله فشاری می فرستد که شفت متصل به S-cam را می چرخاند. با چرخش S-cam، دو لنت ترمز متقارن در مقابل درام ترمز قرار می گیرند تا زمانی که فشار آزاد شود و لنت های ترمز به حالت استراحت خود برگردند.
اصل S-cam اجازه می دهد تا ترمزهای خودروهای بزرگ فشرده تر و قطعات متحرک کمتری داشته باشند، زیرا فقط به یک محور چرخان متکی است. به طور کلی، یک تریلر تراکتور به ترمزهای بیشتری نسبت به یک وسیله نقلیه معمولی نیاز دارد، بنابراین ساخت ترمزها تا حد امکان ساده و مقرون به صرفه بسیار مهم است.
S-cam ها در حفظ ترمز بسیار کارآمد هستند زیرا با فرسودگی لنت ترمز، S-cam بیشتر می چرخد و باعث می شود لنت ها بیشتر شوند. از آنجایی که شعاع لوب های S-cam با چرخاندن افزایش می یابد، حرکت خطی لنت ترمز افزایش می یابد. البته شما می خواهید ترمزهای خود را به طور منظم تنظیم کنید تا مطمئن شوید که سیستم ترمز شما شل نشده و ترمزهای شما پاسخگو هستند.
مکانیزم رانندگی میل بادامک
مکانیسم حرکت میل بادامک به طراحی موتور بستگی دارد و می تواند متفاوت باشد. مکانیسم های حرکتی میل بادامک به شرح زیر است:
درایو دنده
برخی از موتورها از چرخ دنده برای به حرکت درآوردن میل بادامک استفاده می کنند
چندین موتور از مکانیزم محرک دنده برای به حرکت درآوردن میل بادامک استفاده می کنند. در این تنظیمات، میل بادامک از طریق چرخ دنده به میل لنگ متصل می شود.
این چرخ دنده ها دارای پروفیل های دندانه ای خاص برای حفظ زمان بندی دقیق بین چرخش میل لنگ و میل بادامک هستند. با چرخش میل لنگ، چرخ دنده ها حرکت چرخشی را به میل بادامک منتقل می کنند و عملکرد سوپاپ را کنترل می کنند.
درایو زنجیر
یک زنجیر در اطراف چرخ دنده ها، میل بادامک و میل لنگ را در موتورهایی که از آرایش زنجیر و چرخ دنده استفاده می کنند، به هم متصل می کند. حرکت زنجیر چرخش را از میل لنگ به میل بادامک منتقل می کند و زمان بندی مناسب سوپاپ را تضمین می کند.
درایو تسمه
تسمه تایم به میل بادامک متصل می شود و پیستون رفت و برگشتی را به یک حرکت چرخشی تبدیل می کند.
در بسیاری از موتورهای مدرن، یک تسمه یا زنجیر تایم خودرو، میل بادامک را به حرکت در می آورد. این تسمه یا زنجیر به میل بادامک متصل می شود تا حرکت پیستون رفت و برگشتی را به حرکت چرخشی تبدیل کند.
تسمه یا زنجیر تایم در اطراف چرخ دنده ها یا چرخ دنده های مختلف قرار می گیرد و میل لنگ و میل بادامک را به هم متصل می کند. همگام سازی بین چرخش دو شفت را تضمین می کند. همانطور که میل لنگ می چرخد، میل بادامک را از طریق تسمه یا زنجیر تایم می راند و باعث می شود که لوب های میل بادامک دریچه ها را به حرکت درآورند.
در هنگام ترمز شدید یا مداوم، گرمای ایجاد شده در هنگام ترمز باعث "رشد" یا انبساط درام می شود. در نتیجه، توانایی یک محفظه ضربه استاندارد برای ارائه فشار کافی از آستر در برابر درام در حال انبساط متعاقباً توسط ویژگیهای ضربه و عملکرد آن محدود میشود.
بنابراین، از آنجایی که محفظههای استاندارد Stroke از 50.8 میلیمتر ({3}} اینچ) بیشتر میشوند، راننده تجربه «محو شدن ترمز» را احساس میکند. این وضعیت به دلیل کاهش نیروی خروجی محفظه است که به موقعیت حرکتی حداکثر 63.5 میلی متری (2.{7}} اینچ) نزدیک تر می شود. هنگامی که حرکت محفظه ترمز در آن نقطه یا نزدیک آن باشد، آن ترمز دیگر نیروی ترمز را ایجاد نمی کند.
در نتیجه، اگر یک محفظه ترمز استاندارد Stroke 63.5mm (2.{4}} اینچ) و Long-Stroke 76.2mm (3- inch) روی یک محور نصب شده باشد، ممکن است عدم تعادل وجود داشته باشد. تأثیر نامطلوب بر قابلیت توقف وسیله نقلیه.
این شرایط به ویژه زمانی صادق است که محفظه استاندارد Stroke از حد تنظیم مجدد توصیه شده 50.8 میلی متری ({3}} اینچ) فراتر رود.
در نتیجه، این عدم تطابق اجزای ترمز احتمالاً منجر به تکانهای خودرو به سمت سمتی میشود که محفظه ضربه بلند در آن قرار دارد. ترمزهای مجهز به محفظه طولانی مدت در حال حاضر بیشتر ترمز را انجام می دهند.
مواد S CAM
بادامک ها معمولاً از مواد محکم و سخت مانند فولاد متوسط تا پر کربن یا چدن داکتیل یا چدن خاکستری (سخت شده با بدنه) ساخته می شوند. بادامکها برای بارها و سرعتهای کم یا کاربردهای دریایی گاهی از برنز یا فولاد ضد زنگ ساخته میشوند.
متداول ترین مواد مورد استفاده برای ساخت میل بادامک عبارتند از:
آهن خاکستری:این نوع چدن به دلیل قابلیت ماشینکاری خوب و مقاومت در برابر سایش معمولاً برای ساخت میل بادامک استفاده می شود.
فولادهای آلیاژی:فولادهای آلیاژی با استحکام بالا، مانند فولاد 8620 یا 4340، اغلب برای کاربردهای عملکردی یا پرتنش استفاده میشوند. این فولادها استحکام و دوام بسیار خوبی دارند.
چدن داکتیل:چدن داکتیل که به آهن گرافیت ندولار یا کروی نیز معروف است، برای میل بادامک هایی استفاده می شود که به ترکیبی از استحکام، چقرمگی و ماشین کاری نیاز دارند.
بیلت استیل:در کاربردهای با کارایی بالا و مسابقه ای، گاهی اوقات میل بادامک از یک قطعه جامد فولاد بیلت ماشینکاری می شود. این فرآیند امکان کنترل دقیق روی طراحی و مشخصات میل بادامک را فراهم می کند.
آهن سرد:در موتورهای خودرو و تراکتور، میل بادامک (یا لوب بادامک) از چدن سرد ساخته می شود. مقاومت در برابر سایش چدن سرد شده به طور قابل توجهی بالاتر از چدن داکتیل است.
چدن آلیاژی:چدن آلیاژی که شامل عناصری مانند نیکل، کروم و مولیبدن است، برای بهبود خواص مکانیکی میل بادامک استفاده می شود.
انتقال میل بادامک
میل بادامک توسط میل لنگ هدایت می شود و مکانیزم انتقال آن شامل نوع دنده، نوع زنجیر و نوع تسمه دندانه دار است. مکانیزم انتقال دنده برای انتقال میل بادامک های نصب شده پایین و وسط استفاده می شود. موتورهای بنزینی معمولاً فقط از یک جفت چرخ دنده زمان بندی استفاده می کنند، یعنی چرخ دنده زمان بندی میل لنگ و چرخ دنده زمان بندی میل بادامک. موتور دیزل باید پمپ تزریق سوخت دیزل را به طور همزمان به حرکت درآورد، بنابراین یک دنده میانی اضافه می شود. به منظور اطمینان از مش بندی نرم دنده، صدای کم و سایش کم، چرخ دنده های زمان بندی همگی چرخ دنده های مارپیچ استوانه ای هستند و از مواد مختلفی ساخته شده اند. چرخ دنده تایم میل لنگ از فولاد کربن متوسط و چرخ دنده تایم میل بادامک از چدن یا باکلیت پارچه ای ساخته شده است. برای اطمینان از زمان بندی صحیح توزیع گاز و تزریق سوخت، علائم زمان بندی بر روی دنده انتقال حک می شود و علائم باید در هنگام مونتاژ تراز شوند. مکانیزم درایو زنجیره ای برای انتقال میل بادامک های نصب شده در وسط و بالا استفاده می شود، به خصوص موتور بنزینی با سرعت بالا با میل بادامک نصب شده در بالا مکانیسم های انتقال زنجیره ای زیادی را اتخاذ می کند. زنجیر به طور کلی یک زنجیر غلتکی است و برای جلوگیری از لرزش و سر و صدا باید در حین کار میزان کشش خاصی حفظ شود. برای این منظور راهنماهای زنجیر در درایو زنجیر و کشنده ها بر روی لبه شل زنجیر نصب می شوند.
فناوری تولید میل بادامک
میل بادامک یکی از قطعات کلیدی موتور است. سختی هلو میل بادامک و عمق لایه سفید، شاخص های فنی کلیدی هستند که طول عمر میل بادامک و کارایی موتور را تعیین می کنند. با فرض اطمینان از اینکه بادامک دارای سختی کافی بالا و لایه سفید نسبتاً عمیق است، همچنین باید در نظر گرفت که ژورنال کاربید بالایی ندارد تا عملکرد ماشینکاری بهتری داشته باشد.
روش های اصلی تولید میل بادامک در داخل و خارج از کشور به شرح زیر است: پس از برش خوردگی فورج فولادی، نوک هلویی بادامک تحت کوئنچ با فرکانس بالا قرار می گیرد تا یک لایه مارتنزیت تشکیل شود. در اواخر دهه 1970، آلمان و فرانسه به طور متوالی فرآیند جدیدی را برای ذوب مجدد قوس آرگون میل بادامک توسعه دادند. همچنین میل بادامک چدنی قابل سخت شدن عمدتاً در ایالات متحده وجود دارد. میل بادامک چدنی سرد عمدتاً در ژاپن و فرانسه؛ و میل بادامک.
چگونه ارتفاع بادامک میل بادامک را بررسی کنیم
الزامات آماده سازی
1. یک میل بادامک که باید بازرسی شود.
2. صفحه بازرسی، یک جفت آهن V شکل، میکرومتر خارجی، سنج حسگر، سنج مدل بادامک، نشانگر صفحه پایه مغناطیسی، نخ پنبه،
پودر سفید، میله مسی یا چکش دستی.
مراحل فرآیند عملیاتی
1. میل بادامک را تمیز کنید، آن را خشک کنید، روی آن پودر سفید بپاشید و با یک میله مسی یا یک چکش کوچک به آن ضربه بزنید تا ترک خوردگی را بررسی کنید.
2. میل بادامک را بر روی آهن V شکل صفحه آزمایش نگه دارید (دوربوردهای اصلی را در دو انتها نگه دارید).
3. از یک میکرومتر بیرونی برای اندازه گیری خطاهای گردی و استوانه ای قطر هر دوک استفاده کنید و سایش گردن چرخ دنده زمان بندی را بررسی کنید.
4. برای اندازه گیری تغییر شکل خمشی میل بادامک از یک نشانگر صفحه پایه مغناطیسی استفاده کنید. روش کار به این صورت است که نشانگر صفحه را در وسط صفحه قرار می دهیم، میله نشانگر صفحه را تنظیم می کنیم و آن را در مقابل سطح میل بادامک میل بادامک سطح میل بادامک قرار می دهیم، به پیش بارگیری 1 میلی متری توجه می کنیم، سپس به آرامی می چرخانیم. میل بادامک برای یک دایره کامل. تفاوت بین مقدار حداکثر و حداقل مقدار مشخص شده توسط سوزن بزرگ، خروجی دایره شعاعی میل بادامک است و 1/2 مقدار، هم محوری میل بادامک است.
5. اندازه گیری سایش بادامک:از یک سنج مدل بادامک برای قرار دادن بالای بادامک استفاده کنید و از یک سنج حسگر برای اندازه گیری فاصله بین مدل و سطح بادامک میزان سایش بادامک استفاده کنید.
6. اندازه گیری بالابر بادامک:ابتدا قطر دایره پایه بادامک را با میکرومتر بیرونی اندازه بگیرید و سپس ارتفاع دایره پایه تا بالای بادامک را اندازه بگیرید. تفاوت این دو در بالابر بادامک است.
7. بازرسی ظاهری:سطح چرخ خارج از مرکز چرخ دنده مارپیچ که توسط پمپ روغن هدایت می شود نباید به شدت ساییده شود، کلید نیم دایره نباید به شدت ساییده شود، و نخ سر شفت نباید بیش از 2 دندان آسیب ببیند.
8. تعمیر میل بادامک
(1) خم شدن میل بادامک باید به صورت سرد اصلاح شود.
(2) هنگامی که قطر میل بادامک فرسوده شده است و بادامک فرسوده نشده است، باید اندازه تعمیر مناسب برای سنگ زنی انتخاب شود.
(3) سایش کلید را می توان با جوشکاری سطحی، فرز مجدد پس از ماشینکاری تعمیر کرد و در صورت فرسودگی شدید می توان آن را تعویض کرد.
ایرادهای رایج میل بادامک شامل سایش غیرعادی، صدای غیرعادی و شکستگی است. سایش غیر طبیعی اغلب قبل از صدای غیر طبیعی و شکستگی اتفاق می افتد.
(1) میل بادامک تقریباً در انتهای سیستم روغن کاری موتور قرار دارد، بنابراین شرایط روغن کاری خوش بینانه نیست. اگر فشار روغن پمپ روغن به دلیل زمان طولانی سرویس کافی نباشد، یا مسیر عبور روغن روان کننده مسدود شده باشد و روغن روان کننده به میل بادامک نرسد، یا گشتاور سفت شدن پیچ بست پوشش بلبرینگ خیلی زیاد باشد و روغن روانکار نمی تواند وارد فضای خالی میل بادامک شود، میل بادامک به طور غیر طبیعی فرسوده می شود.
(2) سایش غیرعادی میل بادامک باعث می شود شکاف بین میل بادامک و صندلی یاتاقان افزایش یابد و جابجایی محوری هنگام حرکت میل بادامک رخ می دهد و در نتیجه صدای غیر طبیعی ایجاد می شود. فرسودگی غیرعادی همچنین باعث می شود که فاصله بین بادامک درایو و شیر هیدرولیک افزایش یابد و در هنگام ترکیب شدن بادامک با شیر هیدرولیک برخورد می کند و در نتیجه صدای غیرعادی ایجاد می شود.
(3) گاهی اوقات میل بادامک دارای عیوب جدی مانند شکستگی است. علل رایج عبارتند از: شکستگی شیر هیدرولیک یا سایش جدی، روانکاری ضعیف جدی، کیفیت ضعیف میل بادامک و شکستگی چرخ دنده تایم میل بادامک.
(4) در برخی موارد، خرابی میل بادامک توسط عوامل انسانی ایجاد می شود، به ویژه زمانی که میل بادامک به درستی در طول تعمیر و نگهداری موتور جدا نشده است. به عنوان مثال، هنگام برداشتن پوشش یاتاقان میل بادامک، از یک چکش برای ضربه زدن به آن استفاده کنید یا از پیچ گوشتی برای باز کردن آن استفاده کنید، یا پوشش یاتاقان را در موقعیت نامناسبی نصب کنید، در نتیجه بین پوشش یاتاقان و صندلی یاتاقان مطابقت ندارد. گشتاور سفت پیچ و مهره های بست پوشش بلبرینگ خیلی زیاد است. هنگام نصب روکش بلبرینگ به فلش جهت و شماره موقعیت روی سطح روکش بلبرینگ توجه کنید و پیچ های بست پوشش بلبرینگ را با آچار گشتاور مطابق با گشتاور مشخص شده محکم کنید.
سوالات متداول
تگ های محبوب: s cam، تولید کنندگان بادامک چینی، تامین کنندگان، کارخانه, Remkamas ontwerp, Bestelrem nokas, voorkom in die remstelsel nokas, Pasgemaakte remkamas, Effektiewe remokas, Probleemvrye remokas
