Haai daar! As 'n verskaffer van Axle Brake Camshafts, was ek al 'n geruime tyd in die nywerheid van hierdie bedryf. En ek kan jou vertel, die toetskriteria vir 'n asremkamas is baie belangrik. Hulle verseker dat hierdie nokas hul werk effektief en veilig verrig. Laat ons dus delf in waaroor hierdie toetskriteria gaan.
Materiële kwaliteit
In die eerste plek is die materiaal van 'n asrem -nokas van kardinale belang. Dit moet sterk genoeg wees om die hoë druk en kragte wat rem, te weerstaan. Die meeste van die tyd gebruik ons hoë -sterkte -legeringsstaal. Hierdie staal word hitte - behandel om hul hardheid en taaiheid te verbeter.
Een van die toetse wat ons uitvoer, is die materiaal -samestellingsanalise. Ons gebruik spektrometers om seker te maak dat die legeringselemente in die staal binne die regte verhoudings is. As die samestelling af is, kan dit die prestasie en duursaamheid van die nokas beïnvloed. Byvoorbeeld, te veel koolstof kan die nokas bros maak, terwyl te min die krag daarvan kan verminder.
'N Ander toets wat met materiaal verband hou, is die hardheidstoets. Ons gebruik 'n hardheidstoetser om die hardheid van verskillende dele van die nokas te kontroleer. Die noklobbe, wat die dele is wat met die remskoene in aanraking kom, moet hard genoeg wees om te dra. Maar terselfdertyd moet die res van die nokas ook 'n sekere hardheidsvlak hê om sy vorm onder spanning te behou.
Dimensionele akkuraatheid
Die afmetings van 'n asrem -nokas is soos 'n vingerafdruk. Hulle moet net reg wees. Selfs 'n klein afwyking kan probleme met die remstelsel veroorsaak.
Ons gebruik presisie -meetgereedskap soos remklappe, mikrometers en koördinaat meetmasjiene (CMMS). Die deursnee van die tydskrifte van die nokas, wat die dele is wat in die laers draai, moet binne 'n baie nou verdraagsaamheid wees. As die tydskrifte te groot is, sal hulle nie behoorlik in die laers pas nie, wat oormatige wrywing en hitte veroorsaak. As hulle te klein is, sal daar te veel spel wees, wat lei tot geraas en moontlike skade.
Die vorm en grootte van die noklobbe is ook krities. Die hysbak en duur van die noklobbe bepaal hoeveel die remskoene uitgestoot word as die nokas draai. Enige onakkuraathede in hierdie afmetings kan lei tot ongelyke rem of verminderde remkrag. Byvoorbeeld, as die hysbak te laag is, sal die remskoene nie volle kontak met die remtrommel maak nie, en die remprestasie sal ly.
Oppervlakafwerking
Die oppervlakafwerking van 'n asrem -nokas kan nie oor die hoof gesien word nie. 'N Gladde oppervlak verminder wrywing en slytasie. As die nokas draai en die noklobbe teen die remskoene druk, kan 'n rowwe oppervlak voortydige slytasie van sowel die nokas as die remskoene veroorsaak.
Ons gebruik oppervlakprofilometers om die oppervlakruwheid te meet. Die doel is om 'n oppervlakafwerking te bereik wat glad genoeg is om wrywing te verminder, maar nie so glad dat dit nie smeermiddels kan hou nie. Smeer is noodsaaklik om slytasie te verminder en die gladde werking van die nokas te verseker.
Moegheidsweerstand
Axle -rem nokas word voortdurend aan sikliese lading onderwerp. Elke keer as die remme toegepas word, ervaar die nokas 'n sekere mate van spanning. Met verloop van tyd kan dit lei tot moegheidsfout.
Om die moegheidsweerstand van ons nokas te toets, gebruik ons moegheidstoetsmasjiene. Hierdie masjiene simuleer die regte wêreldladingstoestande wat die nokas teëkom. Hulle pas herhaalde spanning siklusse op die nokas toe totdat dit misluk. Deur die aantal siklusse wat die nokas neem, te ontleed, kan ons die moegheidslewe bepaal.
Ons kyk ook na die Crack -voortplantingspatrone. As krake vinnig begin vorm en versprei, beteken dit dat die nokas 'n swak weerstand teen moegheid het. Ons maak aanpassings aan die materiaal, hittebehandeling of ontwerp om hierdie aspek te verbeter.
Wringkrag en rotasietoetsing
Die manier waarop 'n asrem -nokas draai en die hoeveelheid wringkrag wat nodig is vir rotasie, is belangrike aanwysers van die werkverrigting daarvan.
Ons gebruik wringkragsensors om die wringkrag te meet wat nodig is om die nokas te draai. As die wringkrag te hoog is, kan dit beteken dat daar oormatige wrywing in die stelsel is. Dit kan wees as gevolg van verkeerde laers, ruwe oppervlaktes of onbehoorlike smering. Aan die ander kant, as die wringkrag te laag is, kan dit aandui dat daar te veel spel in die stelsel is, wat ook tot probleme kan lei.
Tydens rotasietoetsing kyk ons na gladde rotasie. Enige ruk of vibrasies kan 'n teken wees van kwessies soos ongebalanseerde nokas of beskadigde dele. Ons gebruik vibrasiesensors om hierdie onreëlmatighede op te spoor en regstellende aksies te neem.
Verenigbaarheid met remstelsels
Ons asrem -nokas moet versoenbaar wees met verskillende soorte remstelsels. Of dit 'nVoorasremrem nokasvir 'n motor of 'nVragmotor nokasVir 'n hewige voertuig moet die nokas naatloos met die res van die remkomponente werk.
Ons toets die nokas in verskillende remstelsels om die regte pas en funksie te verseker. Byvoorbeeld in 'nS Cam BrakeDie stelsel, die nokas moet so ontwerp word dat dit die draaiende beweging effektief in lineêre beweging kan omskep om die remskoene teen die trommel te druk.
Geraas en vibrasietoetsing
Niemand wil 'n raserige remstelsel hê nie. Oormatige geraas en vibrasie kan 'n teken wees van 'n probleem met die asremkamas.
Ons gebruik mikrofone en versnellingsmeters om die geraas- en vibrasievlakke tydens die werking van die nokas te meet. Hoë - frekwensie geraas kan probleme aandui soos die oppervlakruwheid of verkeerde onderdele. Vibrasie kan veroorsaak word deur ongebalanseerde nokas of onbehoorlike montering. Deur die geraas- en vibrasiedata te ontleed, kan ons hierdie probleme identifiseer en oplos voordat die nokas aan ons kliënte gestuur word.
Konklusie
Dus, daar het u dit - die belangrikste toetskriteria vir 'n asrem -nokas. Hierdie toetse verseker dat ons nokas van die hoogste gehalte is, betroubaar en veilig om te gebruik. As 'n verskaffer neem ons hierdie toetse baie ernstig op omdat ons weet dat die prestasie van die remstelsel daarvan afhang.
As u in die mark is vir hoë -as -rem -nokas van gehalte, sal ek graag met u wil gesels. Of u nou 'n vervaardiger is wat op soek is na komponente of 'n herstelwinkel wat vervangingsonderdele benodig, ons het u gedek. Kom ons begin 'n gesprek oor u vereistes en hoe ons aan hulle kan voldoen.
Verwysings
- Handboek vir motorremstelsels
- Ingenieursmateriaal en hul toepassings, 7de uitgawe
